中新网福州十一月八日电 题：连接海峡两岸的“脐带”

　　作者 黄翔

　　“台湾海峡通道一旦建成，将成为连接两岸的‘脐带’，极大地促进台海两岸的经济建设。” 七日在福州召开的第五届台湾海峡通道工程学术研讨会上，台湾桥梁专家邱守峦如是说。

　　邱守峦的话强调的是台海通道的实用价值。通道建成后，跨越台湾海峡的陆路交通时间可缩短至半小时以内，将极大地方便两岸往来，降低物流、人员往来成本，增强两岸的国际竞争力。

　　而清华大学二十一世纪发展研究院台湾海峡海底隧道研究中心主任吴之明则更强调台海通道的精神价值，他将台海通道喻为海峡两岸及海内外中国人的“国之梦”。

　　台海通道构想的提出最早可以追溯到半个多世纪以前。一九四九年，国民党政权退守台湾。这年夏天，一群年轻的大学生和高中生在台北“总统府”前进行了一次倡导和平的演说，他们的口号之一就是要在大陆和台湾岛之间修建一个水下的隧道，将这两个地区紧密地连接起来。

　　此后，台海通道之梦在许多中国人的心中缭绕不散。

　　一九九八年十一月，清华大学二十一世纪发展研究院与台湾大学土木文教基金会在厦门联合主办了首次“台湾海峡隧道论证学术研讨会”，来自海内外的专家、学者五十八人到会，提出了三种台湾海峡通道路线方案。其中北线从福建的平潭到台湾的新竹，中间跨海段只有一百二十四公里，为大陆至台湾间横跨海峡的海上距离最短。

　　二00五年一月十三日，国家交通部对外宣布中国今后二十年的《国家高速公路网规划》，其中包括一条从北京到台北的高速公路，这意味着台湾海峡通道建设已正式列入国家交通规划之中。规划图中的跨海峡通道位置与当初提出的北线方案一致，对于致力于策划、研究台湾海峡桥隧工程的两岸及海内外学者来说可谓莫大的鼓舞。

　　也正因为此，七日召开的第五届台湾海峡通道工程学术研讨会将台湾海峡通道的“北线”工程作为研讨的重点，八日至十日，与会专家学者还将亲赴平潭岛进行考察调研，提出台湾海峡通道工程(含北京——台北高速公路)方案的初步设想。(完)