- 结盟菲亚特建新公司 克莱斯勒破产�；び律�
身为美国三大汽车巨头之一的克莱斯勒汽车于4月30日宣布，将通过破产�；ふ庖煌揪�，联手菲亚特在30-60天内共同创建一家新公司�？死乘估罩泄矫姹硎�，北美以外的业务运营不在克莱斯勒此次申请破产�；ぶ�，中国市场将不受影响。
“此举对克莱斯勒来说可谓重生之机�！币晃灰的谧曳治�，一方面，“克菲结盟”不仅可在全球合作层面达成优势互补，还将为克莱斯勒拓展中小型、节能型汽车占主流的中国市场带来利好；另一方面，通过破产�；ざ乔逅�，克莱斯勒可快速处理与其债权人关系，这对克莱斯勒的下一步发展大有裨益。
破产：坏事变好事
曾几何时，“破产”一词令人感到如临雷区；而今，诸多从破产走向成功的企业案例证明，“破产�；ぁ蔽盎凳卤浜檬隆碧峁┝丝赡�。
事实上，一大批优秀的企业也都曾经历过破产�；�，譬如美联航空、大陆航空等；其中，最为中国汽车业熟知的案例，莫过于德尔福。该公司于2005年宣告破产，但如今依然是全球汽车零部件领域的翘楚，其在华业务增长甚至在全球市场中创下增速之最。
此次，克莱斯勒根据《美国破产法》第11章申请破产�；ず�，公司可以照常运营，管理层可以继续负责日常工作，以重组业务�？死乘估赵谄撇；て诩淙钥梢约绦鄢盗�，而政府将为车辆售后服务等提供支持。
如破产重组计划得以实施，克莱斯勒将迎来脱胎换骨的改变，美国汽车业也将诞生一个具有意大利血统的汽车公司。据路透社预言，这将是世界第六大汽车制造商。
结盟：重组后重生
对克莱斯勒而言，破产并不是结局，而是其与菲亚特共建新公司的一个快速通道�！罢庀詈献鞴叵�，不但给予克莱斯勒存活的机会，更可使其在全球汽车产业中重振雄风�！泵拦芡嘲掳吐硭�。而克莱斯勒有限责任公司董事长兼首席执行官Bob Nardelli也表示，与菲亚特的结盟将促使克莱斯勒转变为一家具备强大战略优势、充满活力的新公司，可以为消费者和经销商提供更多丰富选择；而菲亚特的动力总成及部件则将在克莱斯勒的制造基地进行生产。
在重组过程中，政府将提供充足的过渡性破产�；と谧�(DIP)支持， 以确�？死乘估找滴竦恼粘？�。据估算，预计30-60天内，一家由克莱斯勒和菲亚特共同打造的新公司将呼之欲出。
在华：经营将照常
就在刚刚结束的2009上海国际车展上，身在E4豪华车展馆的克莱斯勒携其在华销售的9款主力车型联袂亮相。其水泄不通的人气展台丝毫看不出其美国总部正在经历“大手术”。
在4月30日破产和结盟消息公布后，克莱斯勒中国方面第一时间做出回应：破产程序中的克莱斯勒业务依旧照�？�，美国政府将为销往全球各地的车辆提供质保；而克莱斯勒也将继续提供完整的质保服务、向供应商支付款项，以及保持经销商的正常运作和为客户继续提供服务；同时，国际业务包括在亚太和中国的业务不在此次破产�；さ纳昵敕段е�，克莱斯勒在华仍将一如既往地向市场推广、销售车辆并提供相应服务。
“在摆脱了北美债务的困扰后，克莱斯勒包括中国在内的国际业务，更能轻装上阵�！笨死乘估罩泄矫姹硎荆骸翱死乘估战匦戮劢蛊湓谘翘囊滴�，调整并加强在亚太，尤其是中国的销售和市场营销职能。当前最重要的是以务实的态度、严谨的风格把事情做好，那么就有机会在中国获得成功�！�
据业内人士分析，“克菲结盟”不仅可在全球合作层面达成优势互补，还将为拓展中小型、节能型汽车占主流的中国市场带来利好。目前，克莱斯勒在华发展主要集中于进口车业务，并针对增幅超过行业平均发展水平的特定细分市场。今年一季度，在华进口车销量增长高达17%；而一旦联手菲亚特进军小型车市场，新公司在华前景不可限量。(王万利)
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