在第八代雅阁第5次新车上市之前,从9月8日起,长安福特宣布旗下的蒙迪欧—致胜全系产品将实行新的指导价,本次价格下调最高为2万元。致胜的原指导价区间为18.18万元—23.98万元,当前的新指导价为16.98万元—22.38万元。

　　通过降价,蒙迪欧—致胜2.0L车型基本下探到A级车的价格范围。2.3L车型在其他品牌的同级别车型中,也具有较高的价格优势,特别是两款主流配置也已经在20万元以下。作为一款上市不到一年的新车型,长安福特采取最直接降价的方式来提升竞争力,对中级车市场产生不小的冲击。

　　15万元买辆B级车不是笑谈

　　追溯以往,致胜价格松动是从今年4月份开始的。据了解,今年五一前后,致胜在长安福特各4S店都出现了5000元上下的优惠。由于上半年中级车市场竞争比较激烈,从5月下旬开始,致胜的优惠已经升至8000元左右。到7月份,致胜在市场上最高已经有1.3万元左右的优惠。

　　临近奥运会开幕,一些地区的长安福特经销商纷纷借机奥运推出所谓的特价车型,主要是致胜2.3L时尚型与2.3L豪华型,基本上每款车的让利幅度都在2万元—2.5万元不等。到8月份的时候,致胜的优惠再度升级,在部分地区2.3L致胜最高优惠达到了3万元左右,而致胜2.0L的实际售价也跌至15万—16万元区间。

　　致胜全系一共有4款产品,主力车型为2.3L排量,还有一款主打低端市场的2.0L产品。这次官方降价,致胜2.3L自动豪华与2.3L自动时尚分别有2万元的降幅,降幅比例分别为9%和10%。而顶配的致胜2.3L豪华运动降幅只有1.6万元,降幅比例为6.6%；致胜2.0L手动舒适降幅为1.2万元,降幅比例也是6.6%。致胜是去年11月份上市的,到目前为止上市期还不满一年。

　　在蒙迪欧—致胜此次官方降价之前,老款马自达6也早已将价格下探到公然挑战A级车市场份额的程度,低至15万元。

　　车市业绩下滑加剧中级车市场火药味

　　中级车细分市场里的火药味从来都是那么浓烈,厂家使出浑身解数,丰富产品,提高车型的性价比,就为了能够从这个市场里多分一杯羹。八九月份,车市销量的普遍下滑更加剧了竞争。

　　于是,长安福特率先投下一枚重磅炸弹,蒙迪欧致胜降价；而广州本田的第八代雅阁也以增加主力车型的配置作为突破口,丰富产品线；广州丰田则在9月22日将推出09款凯美瑞,赶在10月份之前占得市场先机。

　　作为目前中级车细分市场里炙手可热的几款车,这一系列的举措,又将促成中级车市场的PK更趋白热化。

　　蒙迪欧致胜来自福特欧洲研发中心,深得欧洲车在操控方面的精髓,扎实的底盘和悬挂系统成为致胜的一招杀手锏。与上一代车型相比,致胜的外观更加动感、充满活力,而且车身尺寸也有所增大,轴距已经达到2850mm,因此内部空间相当宽敞。但是相应增加的车重,使得动力表现和油耗方面并不能尽如人意。

　　而广本继续采取增配的方式,丰富产品线,以满足不同消费者的需求。近日推出的第八代雅阁2.4EXNavi版,即在2.4L原有车型中加入带40G硬盘的影音导航系统,从而使得影音享受方面得到全面提升。目前,这款车售价为24.98万元,在整个雅阁的区间中处于中上游,很有可能成为2.4L排量的一款主力车型。

　　同在广州的另一家厂商,广州丰田也针对市场做出反应,将在9月22日,推出09款凯美瑞。凭借大气的外观,人性化空间设计和丰田的品牌实力,凯美瑞一直处在中级车销量的前列。但是随着新车的不断涌现,06年上市的凯美瑞也受到了不小的压力,急需有新的力量补充上来。而09款的凯美瑞正是充当了这样的角色。

　　降价损失的可能是品牌

　　尽管成本上涨的压力不断增大,进入9月份以来,汽车市场上降价声依然此起彼伏,尤其是在中级、中高级车领域,有几款重量级别的品牌车型推波助澜,价格大战一触即发。因为谁都不愿错过金九银十及第四季度的传统意义上的销售高峰,采用惯常的价格策略也被认为是最直接、最有效的拉动销售的重要措施。

　　然而,这正是国内车市还不成熟的表现之一,仿佛汽车厂商的营销活动只剩下了“降价”二字,仿佛消费者唯一认可的只是价格上的小恩小惠,只是眼前的那点蝇头小利。单纯的价格调整不仅显示了厂商营销能力的苍白无力,也是漠视消费者的自私自利行为。许多厂商并不了解自己的客户群。降价或许对中小车型的顾客具有一定的吸引力,但是对中高级以及更高级品牌车型的消费者来说,其收效可能得不偿失,因为这个集中在政治、经济、文化等方面处于较高地位的消费群体,往往有着更为成熟的奢侈品消费经验,在乱象丛生的时刻能够保持足够的理性。

　　同时,B级车之所以被称为中高级车,正是因为其客户定位于稳重、成熟的偏商务人群,因此产品的价值和身份成为品牌影响力的重要标志。雅阁与凯美瑞多年冠军之争,也从未想到要把价格下探到与A级车一争雌雄。而今年老款马自达6与致胜的狠降,也被部分消费者称为“品牌的一种堕落”。