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试车时间：9月18日中午
试车地点：珠江新城临江大道路段
当时天气：阴有小雨
对于汽车生产厂的技术顾问，我们是业余的；但对于普通的消费者，我们又相对专业。一款新车上市，我们除了从官方的数字上来理解她之外，更注重的是从个人的实践中找到其不同的特性，比如我们会感受技术配备、分析营销手段、对比外观内饰……或许我们的试车不太专业，但经验还是值得参考，对大家关注的焦点新车，我们采编人员将给大家记下自己的第一印象。
难以抵抗，那份脱胎换骨后的诱惑
赞 比上代车型有飞跃性进步。
弹 维修保养费用高。
第四代奔驰C级轿车，于2007年3月正式在德国推出；2008年3月15日，国产全新梅赛德斯-奔驰C级轿车全面开售，时隔三个月之后，推出C230时尚型，这样新C级在国内市场除了1.8L机械增压和3.0LV6两种动力选择之外，另外还有一款配备2.5LV6发动机的C230时尚型提供选择。
创新的外形设计显然是新C级轿车给人的第一个印象，虽然从侧面看去新C级就像是部缩水版的S级轿车，但不同的是新车依然沿袭上一代C级轿车那种动感、年轻的设计概念。而创新的部分还远远不止于此，全新动力系统的运用实际上也可以看出奔驰对于引擎科技研发的不遗余力。就拿C230的这台全新2.5升V6发动机来说吧，从它身上可以看出奔驰正在与传统诀别。
在实际驾驶中，C230绝对不是猛爆一族，但充足连贯的动力输出，开起来却有着一种一气呵成的淋漓快感。操控组件AgilityControl也是新C级的革新之举，这套系统能够根据不同路况自动调整阻尼软硬、让转向反应更加敏捷、油门反应和变速箱换挡速度也都变快，因此C230的操控感将会更为灵敏直接，在不牺牲过多舒适性的前提下，尽量给予驾驶人更多的准确操控与驾驶乐趣。（刘�。�
评分(与同级车相比)：
外观★★★★☆
内饰★★★★☆
配置★★★★☆
操控★★★★☆
空间★★★★☆
我承认我很贪心，鱼和熊掌都想要
赞 造型出众，舒适性出色，安全配备给人信心。
弹 内饰一般，操控精确性仍有提升空间。
对于习惯了奔驰的“大奔”形象的国人来说，尺寸小得多的奔驰C级的出现，可能还需要一个适应过程。国内一向有“开宝马，坐奔驰”的说法，可见奔驰是以舒适性见长的。但是C级轿车是定位于运动型豪华轿车市场，这一级别的用户往往更关注出众的运动性和操控性，因此对于C级轿车来说，如何平衡这个难题是严峻的考验。
奔驰给出的答案是AGILITYCONTROL系统，在正常行驶时，C230的减震阻尼自动降低，在不影响安全性同时提高舒适性；而高速行驶时，阻尼被设置为最大，从而可以有效地保持车辆稳定性和操控性。
正是因为有了这套特殊组件，实际试驾中感觉C230比同级别竞争车型在舒适性上确实领先。不放弃舒适性的取向，也决定了其操控性的部分丧失。比如C230的起步速度与宝马325i要慢，似乎为了刻意保持舒适，C230方向盘的指向性也不如同级别对手，给驾驶者的信心并不那么足。不过奔驰C230显然不能处处跟在宝马3系后面去模仿，一味地模仿就没有了超越的可能。另外，与其他德国车一样，国产奔驰C230的内饰并不出色，但安全性却让消费者在试驾C230时更有信心。（黄习伟）
评分(与同级车相比)：
外观★★★★★
内饰★★★☆☆
配置★★★★☆
操控★★★★☆
空间★★★☆☆
富家蛮女，哪堪后座的狭窄？
赞 品牌的力量是根本。
弹 后排空间不太够。
在临江大道上试车，正下着蒙蒙细雨，笔者两脚急刹车，坐在后排的编辑张老师连喊头晕，“不行了，赶紧下车�！笔獠恢爬鲜墒鞘瓿盗涞睦纤净�，车道上的场面见得可多了，曾有过睡着了车还继续开着的历史。
虽然是一辆个子小点的奔驰，开在马路上还是足以吸引别人的目光。但坐在车内，前排有些压抑感，后排则压根只适合小宠物们。不过，百年历史的奔驰，技术和品牌的力量足以让驾驶者星光闪耀，其操控自然不在话下。
的确，奔驰C级基本达到了北京奔驰-戴克的理想———让更多人实现奔驰梦想。其最新销售数据显示，第一个销售年度中，全新一代C级车全球共售出300，000辆，同比增长高达70%.
仔细看一看路上呼啸而过的奔驰C级车，驾驶者多为女性，且以年轻者居多。有关奔驰经销商的销售统计也正好验证了笔者的这一看法，到店购买该车型的多为年轻时尚的女性。这一点也印证了其消费群体的扩大，从目前来看，仍然是在“有钱人”的圈子里。让这些入门级豪华车仍然难以大众化的最主要原因，还是售后服务、日常保养以及维修的价格，“买得起用不起”的认识阻碍着他们的继续扩张。（梅勤）
评分(与同级车相比)：
外观★★★★☆
内饰★★☆☆☆
配置★★★☆☆
操控★★★★☆
空间★★☆☆☆
要是长得高大威猛，豪哥就更抢手了
赞 外观时尚引人、操控动力出色、科技配置丰富。
弹 空间略显狭窄、黑色内饰给人不愉悦之感。
对成功人士来说，座驾空间的宽敞要求始终存在，而国产奔驰C230显然无法满足这样的要求。但国产奔驰C230定位于“富贵小子”的感觉却很清晰。从车身尺寸和空间感受来看，奔驰C230是一款小车，但它40多万元的售价和归于奔驰名下的血统，“富贵”二字足以形容。
短暂的试驾和体验之后，奔驰C230的操控和动力输出性能给人留下最深刻的印象。感觉其操控性比上一代车型的提升不止一点，印象中已经与宝马3非常接近。此外，在动力输出方面，由于国产奔驰C230搭载的2.5升V6发动机其实与国产奔驰E230的发动机完全一样，再加上匹配使用了奔驰著名的7G-TRONIC自动变速箱，因此其最大达到204马力的功率输出及最高达到245�！っ椎呐ぞ乇硐�，显然都不是糊弄人的。
当然，对国产奔驰C230感受比较深的还有奔驰开发的敏捷操控系统———AGILITYCONTROL，该套系统既能提高乘坐性，又能提高操控性。当然，国产奔驰C230显然也并非完美之车，除了空间的狭小之外，笔者对所试驾车款的黑色内饰就非常反感，而且其前风挡雨刮及玻璃清洗器控制杆都不在习惯的方向盘右下侧，因而也给试驾者非常不方便之感。(朱中齐)
评分(与同级车相比)：
外观★★★★☆
内饰★★★☆☆
配置★★★★☆
操控★★★★☆
空间★★☆☆☆
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