- 自主品牌竞推新能源车型 或将赶超世界平均水平
长期以来，自主品牌在传统核心技术上的缺失和落后造成了中国民族汽车企业只能在这些领域采取跟随和学习的方式发展。而在新能源领域，世界汽车工业几乎处在同一个起跑线上，这成为中国民族汽车工业保持与世界同步或者赶超世界平均水平的一个重要机会。
所以在本届车展上，我们可以发现，几乎所有自主品牌都有新能源车型推出，虽然看上去并不一定成熟，作秀的成份也有一些，但这个领域必将成为自主品牌的希望所在。
从自主品牌发布的一系列概念车看，更多的还是体现了一种探索的精神，目前中国自主品牌还没有在造型设计上形成自有的、可传承的品牌基因，但随着越来越多的企业在这方面的努力，相信自主品牌也将有所突破。
东南V4 又一只鹰
东南V4是东南汽车的自主品牌概念车。
造型上，该车继续沿用东南V3菱悦量产车以及V5概念车所具有的“鹰式”特征。该车采用轿跑车理念进行设计，同时利用“坡背”造型体现了休闲旅行车的功能。给人以“复合型”的俊朗印象。
荣威N1 概念照进现实
荣威N1概念车是未来荣威量产版A级车的雏形，这款尺寸将比现有550更小的新车主打3G概念。
依托强大的网络系统，该车可以实现3D导航、实时路况提醒、车辆位置监控以及更精准的导航指示。
在网络化办公、娱乐方面，该车可实现与Internet的真正无缝衔接———乘客可以在车中完成诸多工作和娱乐活动。
- 新车解码
通过荣威N1，上汽已将自己的研发理念清晰地公布在大众面前：“探求未来人们对汽车生活的需求”，即智能网络信息化、灵活舒适人性化。上汽相关人士证实荣威N1概念车是“离量产车最近的概念车”。以上汽的一贯节奏来说，可能荣威N1的量产版本将在2010年推出。
长丰CP23 B级轿跑的韵味
CP23轿跑概念车跟长丰首款轿车CP2是一脉同源的车型，该车的轴距也为2640mm，定位于B级轿跑车。该车外形有些马自达6轿跑车的韵味，整车造型颇有“眼球效应”。该车厂家内部定在明年上市，首批上市新车将搭载1.6L、1.8L 和2.0L三种排量的发动机。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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