还有不到一个月就是2009年了,对于即将过去的2008年的中国车市,虽然实现了“开门红”,但是随后经历了严峻考验。在此即将辞旧迎新之际,让我们来预测一下岁末年初的车市,供大家参考。
猜想之一:千万目标恐难实现
近年来国内车市可谓突飞猛进,2007年我国汽车产销量已接近900万辆的门槛,受此鼓舞,有关人士此前曾乐观地预测今年我国汽车业将跃上千万辆台阶。然而人算不如天算,谁也没有想到今年会发生如此多的变故。先是南方雪灾,物流运输困难,造成一些车企库存增加,销量受影响,成本增大,然后是汶川地震,整个西南地区的整车销售都受到了影响。对车市冲击最大的还是袭卷全球的金融危机,由于收入预期减少,人们纷纷缩减消费计划,作为大件消费品的汽车自然首当其冲。从已公布的情况看,国内大部分汽车生产厂都已下调了年度产销计划。今年1000万辆的产销目标已无实现可能。
猜想之二:燃油税或将实施
用“狼来了”的故事形容燃油税在我国的难产,再贴切不过了。“年年闻得楼梯响,至今不见人下来”,有人这样比喻。从上世纪末提出燃油税替代养路费等税费议题以来,十几年来几乎每年都会传出燃油税“将择机出台”的消息。上个月再次传出燃油税将要实施的消息时,相信很多人都会将信将疑。但是随着表态官员层次的不断提高,我们已慢慢开始接受这样一个信号。尽管现在已到了年末,但是全国各地仍未征收养路费,也从侧面验证了消息的可靠性。
燃油税之所以迟迟不能出台,按有关人士的说法是国际油价一直高位运行,推出后将使消费者无法承受。现在国际油价已跌至每桶50美元以下,应该是比较恰当的时机。按目前国内油价比美国市场高一倍的现状,燃油税实施后,成品油价格应该不会大幅提高。
猜想之三:价格大战愈演愈烈
下半年以来,不断有厂家下调全年产销计划,但是在买方市场色彩越来越强的情况下,激烈的竞争还是不可避免。在高级车市场中,奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、皇冠等自有一番厮杀,中高级车市场,日系车型八代雅阁、凯美瑞肯定要一争高下,其他十几个主流车型也将不甘示弱,价格战在所难免。随着比亚迪F0、吉利熊猫的上市,在微车市场上将上演更为激烈的大战。
汽车售价一直在降,这是谁都知道的,而这个岁末,价格战也许会打得更精彩些。作为消费者,您在买降价车型的时候,一定要看清楚了,除了价格,配置和质量降了没有。
猜想之四:新车上市步伐趋缓
新车上市步伐开始放缓,从上月举办的广州车展上即已露出端倪,由于市场变冷,几款车型取消了原定的上市计划。谁都想自己的车一推出来就能语惊四邻,出手不凡,但是想归想,事实是在车市总体放缓的背景之下,要想卖好一款车比登天也容易不了多少。与其推出来爷爷不疼姥姥不爱,还不如待嫁闺中。给人以想像,总比被人遗弃好。
相信还有更多的新车型推迟上市。
猜想之五:车企重组重上日程
车企重组一直都在进行,但在大形势不景气的情况下,车企重组的规模和层次都将会有所突破。上南重组作为国内两大集团的整合,将为后来者提供充足的参考样本。哈飞汽车与长安铃木间是离是合,吉利收购飞碟开发SUV车型的传言属实与否,菲亚特最终花落谁家,华晨与一汽有无合并可能,江淮与奇瑞是否会重组……这些疑问将随着时间的推移,为我们找到答案。
猜想之六:海外收购或有机会
受金融;跋欤馄稻尥肪俨轿。现金较为充裕的中国汽车企业此时要不要走出去,已成为一个重要的选题。与在正常情况下收购罗孚相比,现在收购国外汽车资产,要付出的代价肯定要小得多,只是不知道各大集团的掌门们如何看待这个问题。对于这个话题,我们只能边走边看。(刘勇 王学峰)
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