去年年底开始，有关政府出手救助车市的各种信息就在漫天飞。在燃油税出台不上调油价成为事实的前提下，社会各界对政府出台政策救车市的信息就深信不疑。笔者认为政府部门、汽车企业、经销商应该以更加理性务实的态度、对消费者更加负责的精神，老老实实地造好车、踏踏实实地搞好服务，才能使车市健康成长。

　　在国际金融�；�的大环境下，政府刺激消费、拉动内需拯救经济的今天，车市政策不能再折腾了。汽车消费受政策的影响非常大，但这些年来，许多政策都是议而不决，甚至出尔反尔，严重影响到车市健康发展。以2008年为例，大排量汽车加征消费税，从消息透露到真正实施，拖了两个月之久，最后变成了一场大排量进口汽车的“大逃亡行动”，让某些进口车商大赚了一把。

　　最近，有关各种车市政策的信息，开始对车市造成较大影响。但这种重大政策的制定，不可能一日形成。在政策的制定过程中，不断有机构，甚至是一些民间机构 “爆料”其上书建议。这种不断出现的政策传言，给市场造成了一定的期望。短期看，这客观上导致汽车市场出现持币待购现象，如果政策出台后并未如这些机构建议那样，还很可能给市场造成二次持币待购，从而使国家原本意图促进消费的政策，实际效果却大打折扣。

　　汽车企业、经销商不能再折腾了。车市竞争激烈，卖车很艰难，为了生存，大部分经销商都选择了打价格战这一条操作最简单、短期内最有效的手段，殊不知，价格战也是一把双刃剑，最后，恐怕大家都没有利润�；褂械木�销商寄希望于所谓的营销创新，期望策划一些事件或者广告轰炸来吸引眼球，可消费者早就不受忽悠了。所以，经销商的正道还是要回到练好内功上来，提高服务质量，建设一支高素质的员工队伍，实现企业的可持续发展。离开了这两条，无论怎么折腾都是白搭。

　　2009年的阳光已经落在了那不曾停顿的乐谱上。2009年的车市，一篇新的乐章已经悄然展开，在这一年中，一个参与各方都不折腾的车市，才能奏响更加华美的乐章。