4月5日，国家民航局官方网站消息称，国家民航局派出的工作组正在对东航云南分公司航班返航原因进行详细调查。根据国家民航局的要求，民航云南监管办已封存了所有返航航班资料、目的地机场天气实况以及相关飞行数据。国家民航局负责人表示，如发现故意延误航班等有悖职业道德的行为，将责成有关方面视情依法依纪对当事人作出严肃处理。东航方面4月5日发表声明称，东航正在对3月31日18个航班返航的原因进行调查，如证实确因人为因素故意返航，东航将依法依纪严肃处理。 中新社发 鲁谷 摄
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东航云南分公司飞行员：“返航”源于待遇太低
2008年04月09日 04:48 来源：新京报 
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发表评论 昨天，东航云南分公司飞行大队宿舍，多名未参与“返航”事件的飞行员都表示不愿意谈论返航事件�！跋衷谖颐且苍诘却檬录鞑榈慕峁�，一位飞行员说结果没出来前谈此事是不合适的。但是，记者还是与其中一位机长进行了对话。他认为，这件事情不会促成什么制度上的改变。他说，东航作为一个国企，存在的问题是盘根错节的，真正的改变要经历一个漫长的过程。
分公司待遇远差于总部
新京报：有的飞行员提到这次返航和待遇有关？
飞行员：问题就出在这里。其实，起飞和降落是飞行员最费劲的。总部那边飞长途，一次飞十几个小时，只需一次起飞和降落。我们这边飞半个小时，也得一次起飞和降落。但是他们按照十几个小时来算工资，我们按半个小时来算工资。
新京报：但是为什么偏偏是东航出了“返航”事件呢？
飞行员：因为我们的待遇太低。国航待遇是我们的两倍。
总部的飞行员高人一等
新京报：据说，税收的问题是这次事件的导火索？
飞行员：我觉得税收的问题都是小问题，很多事情都是长期积累的结果。和东航合并之后，我们待遇不但没任何改善，反而越来越差。我们可以忍受，但是不同人的忍受底线是不同的。而且，东航总部对我们的态度也无法让人满意。
新京报：这种态度上的差距表现在哪些方面呢？
飞行员：比如说原来没有合并的时候，我们飞曼谷这些东南亚国家，航线利润非常好。合并之后，总部把这些航线拿走了，让总部的飞行员来飞，从昆明中转，他们到那边还有过夜费�？傻搅说�，总部又让分公司的飞行员来飞这些航线，但不让我们在那边过夜。另外，把我们的好航线拿走后，又分开搞核算，核算结果分公司肯定亏本。
再比如，从总部派过来的领导，没人真正想把分公司做好。而且在他们看来，分公司的员工就是要比总部的低一等。
体制不会有实质改变
新京报：你认为问题出在哪里？
飞行员：我们飞行员是需要尊重的，可现在总部不尊重我们。讲奉献可以，当年在云南航空的时候，大家也加班，没有什么怨言。现在这种歧视的氛围，谁还想奉献？
新京报：你觉得这次事件会使飞行员的薪酬和雇佣体制发生改变吗？
飞行员：不会的。没有那么简单。这件事情也许最后只是一些飞行员做出牺牲，但并不会改变薪酬体制。
最后，公司赔一些钱，适当地处理飞行员，最多就是这样了。实际问题不会得到真正解决。(记者 张寒 )
【编辑:闻育旻】
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