中新网6月6日电 新加坡《联合早报》6月6日发表社论说，无庸讳言，每一个政府都得为调高油价付出一定的政治代价。但那些长期提供燃油津贴的政府，一旦被迫提价，总得付出更高的代价。倒是一些一开始就要人民咬紧牙关面对经济现实的地方如新加坡，人们一般上还能用更加理性的态度面对油价的浮动，并进行必要的个人或家庭生活方式的调节，以适应客观环境的改变。

　　社论摘录如下：

　　前天（4日），马来西亚首相阿都拉（总理巴达维）终于宣布，即日起，大幅度调高成品油价，汽油一口气调涨41%，柴油更高达63.3%。政治地位并不是很稳固的阿都拉此举，无疑是咬紧牙关的一搏，也说明马国所面对的津贴油价的压力，已经到了难以承受的地步，而马国人终于必须面对一个现实：廉价油时代结束了。

　　与此同时，经济正在崛起的印度，也宣布调高燃油价格，虽然涨幅较小，汽油售价提高11%，柴油则是9.4%，每罐煤气也提价17%。这已经是印度今年第二次提高成品油价格，也是该国12年来最大的一次提价。

　　马国调高后的油价，汽油和柴油每公升分别是2.70令吉和2.58令吉，平均来说，仍然只是新加坡油站售价的一半，不过，对长久以来享受政府津贴油价的马国人来说，这样的涨幅既是历来最大的，也肯定是会令许多人感觉吃不消的，尽管政府在宣布涨价的同时，也发布了针对性的回扣和补贴配套，以减轻低收入者的压力。　

　　然而，这还不是故事的结局。阿都拉表示，汽油和柴油价格今后将根据国际市场油价逐月调整。国内贸易及消费部长沙里尔也说，调高后的售价仍不能反映燃油的市场价格，到了8月，政府落实新的机制后，汽油价格可能会涨至每公升3到4令吉。印度石油和天然气部长穆利·德奥拉认为，与创纪录的国际原油价格相比，印度这次提价幅度有限。如果同国际油价接轨，印度国内汽油价需要提高50%，而柴油和煤气价则需翻倍。

　　直到前几天，人们还以为马国政府只会采取在边境禁售燃油给外国车辆的措施。因此，宣布调高油价的措施颇令马国人感到错愕。马国是个净石油出口国，原油价格猛涨，它的石油外汇收入肯定也大增。但是，为什么在这种情况下，一个石油生产国也抵受不了津贴燃油的压力呢？阿都拉其实已经地道出了个中原委。他说，这次的调价，将能使政府今年在津贴燃油方面节省137亿令吉，这笔钱可以用在补贴食物方面，如进口大米、面粉、食用油等。

　　我们由此可见，在一个石油和粮食价格相对廉宜的时代，政府津贴燃油和粮价，也许是国家财政所负担得起的，但是，当原油和粮食价格不断飙升，一年之内就倍数上涨的时候，国家津贴也如吹气球般膨胀，长此以往，势必要叫国库大出血，甚至破产。因此，即便面对极大的政治风险，阿都拉也只能终止之前的犹豫不决，勇往直前。

　　其实，调高油价已经不再是新闻，在此之前，其他许多国家和地区都已相继这么做了，这包括同样也产油的印尼，以及不产油的台湾。台湾马英九“总统”的刘兆玄“内阁”上任后所做的第一件事就是调高油价，结果是预料中的遭到民众痛骂，只能一鞠躬道歉，并把罪过推给卸任的民进党政府。

　　无庸讳言，每一个政府都得为调高油价付出一定的政治代价。但那些长期提供燃油津贴的政府，一旦被迫提价，总得付出更高的代价，即使是军人控制的缅甸也避免不了由此而触发民愤。倒是一些一开始就要人民咬紧牙关面对经济现实的地方如新加坡，人们一般上还能用更加理性的态度面对油价的浮动，并进行必要的个人或家庭生活方式的调节，以适应客观环境的改变。

　　当然，这不等于说，把一切交给市场的无形之手就可解决问题。面对经济的现实是必要的，而在出现特殊情况，部分民众无力应付的时候，政府就必须出手干预，并有能力干预。干预的当然不是市场的运作，而是为需要援助的民众提供必需和及时的援助配套。