- 重庆城建配套费调整 开发商：不会转嫁给消费者
12月1日，针对目前日益活跃的房地产市场形势，市城乡建委召集龙湖、金科等20家余开发商座谈，听取意见。
市政府常务会日前审议通过《关于调整城市建设配套费征收标准的方案》，引起社会各界关注，也成为会上热议的话题。
建委：不能借机恶意抬价
20余家开发商参加了座谈会。龙湖、金科、南方、华宇、洋世达等市内知名开发企业代表悉数到场，市外在渝开发项目的恒大地产、上海静安等，也派出代表参会。
市城乡建委相关人士说，房地产的发展离不开城市配套的不断改善，享受城市建设发展的同时，房地产商也有履行义务的职责。政府收取城市建设配套费，促进城市建设的发展，带来城市价值提升、助推房地产业发展。这样，就形成良性循环�！�
“希望开发商看长远些，不能借机恶意抬价，要考虑到行业发展和市民承受能力，应在运作中‘内部消化’�！笔谐窍缃ㄎ喙馗涸鹑嗽诨嵘纤�。
分析：占比小 影响小
市城乡建委相关人士说，城建配套费在房产开发成本中，所占比例小，不应成为跟风涨价的理由。房产成本主要由6方面构成，一是土地成本；二是建安成本，包括土建、设备安装等；三是勘测设计费用；四是相关税、费成本，包括城建配套费、人防建设费、交易税、企业所得税等；五是金融成本，即贷款、资本运作成本等；六是管理费用。
其中，建安成本、土地成本仍是房产开发中所占比例最大的，城建配套费仅是税、费成本中的一部分。市城乡建委相关人士说，“虽然目前影响小，但希望更多地了解市场、开发商的动向，以平稳房价走势�！�
开发商：不会转嫁消费者
开发商代表表态，城建配套费上涨百元左右，在整个房价的构成中并不多，不会因城建配套费上调恶意抬价，“房价涨跌关键看市场的供求关系”。
龙湖地产代表说，城建配套费的征收，是为了改善我市的居住环境，企业通过精细化的管理，控制成本不难，可以消化城建配套费的增幅，“特别是楼市刚经历了严冬，可以把利润看得更薄点�！苯鹂频夭硪脖硎�，城建配套费上调很正常，不会把城建配套费增长转嫁给购房者，而房价的涨跌，市场化因素占的比重更大。
楼市逐步走出金融�；囊跤�，今年1-10月，我市社会固定资产投资3847亿元，房地产业完成投资达900亿元，占了23.2%，对经济发展起到了重要作用，目前发展也是健康的。
新闻回顾》》
城市建设配套费标准调高
11月，市政府常务会审议通过《关于调整城市建设配套费征收标准的方案》。新方案明确，主城区Ⅰ档范围内城市建设配套费，按建筑面积每平方米290元计征，在原来190元的基础上每平方米提高100元；主城区Ⅱ档范围内城市建设配套费，按建筑面积每平方米150元计征，在原来90元的基础上每平方米提高60元。
名词解释》》
城市建设配套费
拿来干啥 城市建设资金主要靠城建税收、土地出让金和城市建设配套费三部分组成。
城建配套费用于城市的基础设施建设，包含市政基础设施、教育基础设施、交通基础设施、社区公共文化设施的配套建设。具体而言就是：城市主干道及其附属的桥涵、立交、隧道等，水电气管网、消火栓、路灯、公共绿化、环卫等基础设施，公交停车港、轨道交通等交通配套，义务教育学校和社区文体站点等。
由谁支付 城建配套费是由开发商支付的，是开发成本的一部分。
意义何在 “征收城市建设配套费，主要用于城市面貌改善�！笔谐窍缃ㄎ喙馗涸鹑怂�，大的基础设施建设，对城市的发展作用不可估量。随着“宜居重庆”建设的推进，现有城建资金总量已不能适应新重庆建设与发展的需要，需要通过调整配套费征收标准来部分弥补。
城建配套费“取之于房，用之于宜居”，市城乡建委相关负责人说，我市不断发展的市政基础设施，给城市带来了很大的改观。比如最早通车的轻轨较新线，推动了九龙坡杨家坪、大渡口等地的发展，也让居民受益；2007年通车的“两路两桥”，高九路(经纬大道)、牛滴路、菜园坝大桥、朝天门大桥，也极大改善了交通。
随着城市建设发展，财政支出也在增长，城建配套费可用于弥补城建资金的缺口，将投入宜居重庆、森林重庆、畅通重庆等方面的建设。
楼市价格和数量都不能“透支”
市开发办主任张新益表示，房屋价格、数量都不能过度“透支”，以避免再次出现楼市的“消化期”。
去年，我市房地产行业经历了一段低迷期，不仅是受金融�；挠跋�，还因为2007年我市房产销量增长过快、过热，把需求“透支”了。
2007年，我市销售的房屋面积突增到3500万平方米，以往每年销量一般在2500万-2800平方米�！按蚋霰确�，进食太多就会‘嗝食’，需要一个较长的消化期。2008年就是消化期，需求量大幅减小，很多市民观望，楼盘出现冷场。除了市场自身消化之外，相关政策则是帮助消化的‘药物’，让我市房地产市场得到较快恢复�！狈康夭谐〔荒芄�、过热，价格和数量都不能透支，避免很快再次出现消化期，应平稳地、良性地发展。
房地产企业代表也表示，不希望暴涨暴跌，房地产市场应健康发展。
车库配比将不再“一刀切”
核心城区的车库爆满，而新建城区的车库往往空置。来自前日座谈会上的消息称，为改变这一局面，相关部门正在制定规划，车库配比不搞“一刀切”，将按不同情况进行楼盘车库配备，提高车库利用率、减少空置率。
到场的开发企业代表说，建楼房时根据规划配备了车库，一般是普通商品住宅每100平方米配0.6平方米的车位，但核心和热闹路段的小区，楼盘出现车库不够用；在一些较偏僻、待开发地段的楼盘，车库却不好卖，很多车主把车停在小区外的空地、街道上，不进入车库，出现了车库空置，这也会造成资源浪费。
相关部门正在制定新的车库配备方案，将不再搞“一刀切”，不同区域、地段区别对待。比如，花园洋房等中高档楼盘，或核心地段的楼盘，就适当提高车位配比数量；公寓等住宅，或是周边开发尚不完善、非核心地段的楼盘，就将适当降低车位配比数量。（重庆晨报记者 蒋艳）
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