中新社拉萨六月十四日电(记者 柳俊武)中国科学院官方网站今天公布一项由国家环保总局和铁道部组织、包括该院野生动物研究权威等国内著名生态、植物、环境专家等上百人参与的青藏铁路国家验收报告显示，藏羚羊等高原珍稀野生动物，正逐步熟悉利用青藏铁路野生动物通道迁徙。
青藏铁路格尔木至拉萨段工程地处青藏高原腹地，全长一千一百四十二公里。全线经过海拔四千米以上地段有九百六十公里，经过多年冻土地带五百五十公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。沿线珍稀野生动植物众多，分布着可可西里、三江源、色林错三个国家级自然�；で屠嘈椭诙�、面积广阔的自然湿地。
野生动物�；な乔嗖靥沸藿ü讨�，关注度最高的话题。栖息于青藏高原的藏羚羊，每年春夏季节都会大规模由南向北长距离迁徙。为此，青藏铁路沿线共设置了三十三处野生动物通道，并根据不同动物的迁徙习性，将通道设计为桥梁下方、隧道上方及缓坡平交三种形式，确保了藏羚羊安全自由穿越青藏铁路。
这份六月初在西藏拉萨宣布、历时一年实地踏勘的青藏铁路环保验收报告显示，青藏铁路野生动物通道对它们的迁徙和种群交流起到了积极的作用，藏羚羊正逐步熟悉利用该通道迁徙。
据悉，为了保证列车运行和野生动物“双安全”，去年九月起对七处缓坡通道进行了暂时性封闭。观测表明，缓坡通道的封闭未对藏羚羊的迁徙产生大的影响，藏羚羊、藏野驴正在逐渐适应从桥梁下方通过。
青藏铁路建设中，仅环保建设资金投入就达十五亿四千万元人民币。这份报告还显示，青、藏两省区公众对青藏铁路格拉段工程建设环境�；さ穆舛任俜种攀懔�，其中，藏族民众的满意度达到了百分之九十六点九。
