“南海一号”位于海面下20米深处，被2米多厚的淤泥覆盖。令人惊奇的是，这艘沉没海底800多年的古船船体保存相当完好，整艘船没有翻、没有侧，而是端坐在海底，船体的木质比较坚硬。
考古学家认为：“南海一号”在海底沉睡800多年还保存较为完整，说明它适应了所在的海底环境。如果离开这种环境，光照条件、水循环及沉船上附着的微生物等因素都会发生改变。而我们也了解到，早些年从“南海一号”上打捞出的几千件瓷器已有部分出现了裂缝。因为之前没有更加科学安全的打捞方法，“南海一号”1987年被发现后在海底都呆了20年。
从2002年“南海一号”发掘工作进入高速期开始，围绕如何将其打捞出水就成了除古船本身以外世人争论的热点。直到2005年整体打捞方案确定下来，争议和质疑仍始终集中在传统打捞和整体打捞方案之间。作为国际上第一次整体打捞，这个方案也曾受到国际专家的质疑，如今“南海一号”已经成功整体打捞出水，沉井内的古船是否安然无恙呢？
李小萌：这次工程受到这么大的关注，除了“南海一号”本身有很大的考古价值等等，跟这次打捞方式也有很大的关系。
王仁义：对，常规的考古是现场发掘，就是有考古人员发现古船以后，到水下一件一件把文物扒出来，但是“南海一号”这个地方水深24米，能见度很低，考古人员很难看到文物在哪里，所以说发掘的时候也可能造成文物的破坏，所以采取整体打捞，我们就可以把船连泥带土带文物装到沉箱上面，运到水晶宫里面，在一个透明的环境中给考古人员发掘，可以尽最大可能保留这个文化信息。
李小萌：能见度差，考古难度大，是决定整体打捞的原因之一，还有其它原因吗？
王仁义：另外就是现在打捞技术成熟了，能整体打捞了，也是创造了一个世界先例吧。
李小萌：对于潜水队员来讲，工作难度上增加了多少呢？因为整体打捞？
钟荣兴：工作难度来讲，可能难度会增大很多，因为我们潜水普通常规的这种来打捞，把它一件一件捡起来，只不过把那上面的沉积物清洗，冲完之后，把文物一件一件捡起来，但是像这样整体打捞，要考虑到，因为用沉井的话，一不小心就要损伤到下面的文物，所以在每一个潜水细节上都要做到很仔细，很小心。
李小萌：您有亲自下水打捞的经历吧？下去过多少次，为了“南海一号”？
钟荣兴：这次可能下了一百多次水。
李小萌：每次大概平均工作时间有多长？
钟荣兴：一个钟头。
李小萌：第一次下去的时候看到了什么，摸到了什么？
钟荣兴：第一次下去，说实在的，主要是凝结物，碰到的摸到的都是凝结物，能见度基本上比较差。
李小萌：刚才王总也说了能见度非常差，差到什么程度？
钟荣兴：我们带着潜水工具之后，手伸出来，20厘米之外一般是看不到的。
李小萌：那你们靠什么作业？只能靠触觉作业了？
钟荣兴：对，我们就靠双手，靠双手去摸，去感觉。
李小萌：你在哪次的时候真正摸到了那些价值连城的文物呢？
钟荣兴：文物我们也捞起不少，但是对我们来说，说实在的，不知道到底是哪件文物是值钱的，有意义的，但是我们摸到的都尽量把它完整地保存起来，把它打捞起来，或者放在一个安全的位置。
李小萌：你跟我讲讲你第一次真正摸到了和文物有关的东西是什么过程？
钟荣兴：挺兴奋的，那种感觉。
李小萌：摸到什么？
钟荣兴：类似一个花瓶的那种罐体，它过了一层釉，很光滑，白色的，挺漂亮的。
李小萌：然后要把它完整地带到水面上来是吗？
钟荣兴：对。
李小萌：王总刚才我们一直说整体打捞，但是可能没有特别关注这件事儿的人还是不太理解这个事儿，到底怎么做，怎么一个过程，特别幸运您这儿有一个模型，结合这个模型给我们讲一下。
王仁义：好，像“南海一号”实际上是在泥面下两米深的地方，整个船是埋到泥里边，我们的方案就是做一个沉井，把这个船给罩起来，罩起来以后在底下穿上一根一根底梁，就是这个模型。
李小萌：这个模型有一米长吧，咱们真的这个沉井有多长？
王仁义：真的沉井就是35.4米，宽就是15.2米，高是12米，中间实际上我们船在沉井当中，沉井分上下两层，底下这层到时候打捞的时候会把它割下来，上面这层就装着文物，底下一个一个洞就是穿底梁，靠这个梁给这个船罩一个底。
李小萌：在箱体外侧标好几条线，我们“南海一号”是在哪条线之上呢？
王仁义：“南海一号”就在蓝的方块以上的。
李小萌：所以这个箱子要做得比船大出来很多。
王仁义：对，它都有一定的安全的距离。
李小萌：好，请坐。您刚才拿的那个底梁穿过去就是要穿到“南海一号”下面，这是大概水深多少米的地方？
王仁义：这个大概水深是30米，有时候高潮会达到32、33米。
李小萌：每一根梁有多重？
王仁义：每一根梁五吨多。
李小萌：五吨多的钢梁，一共多少根？
王仁义：一共36根。
李小萌：这个工作又是非常困难，很关键的工作。
王仁义：对。
李小萌：这第一根梁穿的过程是怎么样？
王仁义：第一根梁穿的是相当困难，也可以说是打捞工作中最关键的一步，我们从第一根梁是8月23号开始穿的，连续穿了将近十天的时间，反反复复穿进去、拿出来，穿进去拿出来，主要是到了另外一端的时间，要不是偏到上面，要不是偏到下面。
李小萌：它必须从同样的出口穿出来，就是另外一侧，出口要出来，所以对不准。
王仁义：对，要求是相当精确的，所以后来就是通过改进工艺，大家慢慢熟悉了，穿梁的进度就大大提高了。
李小萌：第一根梁反复了多少次才能够准确地插进去？
王仁义：反复三进三出。
李小萌：这么一根梁三进三出。
王仁义：对，后来我们穿到一定时候，所有的方法用尽了，想到没办法了，潜水员都到下面，我们安排潜水员下一步做什么，都是自己心中都没底了，后来说算了放弃吧，从头开始，在前面那个地方重新来穿，当然经过这个工艺优化，后来终于成功了。
李小萌：最后到到底是采取了什么关键性的措施，能够一次性穿成功？
王仁义：它在沉井下面留一了根钢丝绳，这个钢丝绳用的细钢丝绳带动粗的钢丝绳，粗的钢丝绳连接底梁的头，在另外一头用液压千斤顶一段一段收过去的。
李小萌：第一根穿了十天，接下来第二、第三根大概用了多长时间？
王仁义：以后最快的不到24小时吧，十几个小时穿。
李小萌：一天一根。
王仁义：一天一根。
李小萌：钟队长当时穿底梁的时候你的工作压力应该很大。
钟荣兴：非常大，上面压力大，到了他们这一层，这一层再到我们这一层，我们穿底梁的工作，就24小时吧，24小时在那里进行，一直没有停过。
李小萌：潜水员一般规定在水下工作多长时间必须要上来？
钟荣兴：按我们的专业的要求，一般不要求你超过一个钟头，就是一个钟头之内你要出来。
李小萌：穿一根底梁得有多少个潜水队员轮换？
钟荣兴：正常，到了中期，就是第一根底梁穿完之后，到了中期的时候还要最少要八个潜水员。
李小萌：一小时还得一换人，一班是多少人？一班八个？
钟荣兴：我们一班12个人。
李小萌：就是这么换？
钟荣兴：对。
李小萌：其它方面呢赶上过很大的风吗？最严重的时候多大风力？
王仁义：现在最大的危险还是天气，天气不好对我们作业造成很大的困难，特别是在10月2号的时候，本来天气预报没有太大的风，到晚上忽然起风了，达到十级，我们的作业母船就走锚了。
李小萌：这个作业母船距离“南海一号”大概有多少距离？
王仁义：在“南海一号”上面，它的锚是在四角抛的，假如走锚，如果不控制，钩到沉箱上面，有可能会把沉箱钩倒，造成打捞失败，我们当时就是根据GPS定位判断它的走向，马上通知拖轮过来处理，后来终于把这个危险渡过去了。
李小萌：从发现走锚到处理结束经历多长时间？
王仁义：经历了四个小时。
李小萌：这四个小时你是怎么过的？
王仁义：我们一直在前面，我拿一个罗经来指示着船的方位，用GPS测到沉井的距离，一直关心着，心一直悬着，怕锚走到上面。
李小萌：能够避免主要得益于什么？措施采取得迅速、果断？
王仁义：一个是我们发现得早，用另外的锚将这个船偏离到沉井以外，再一个有拖轮马上过来增援，把这个船拖到一边去。
李小萌：这个沉井是整个把“南海一号”罩住，它做多大，距离“南海一号”船体有多少距离是最合理，最安全的，这怎么确定下来的？
王仁义：一米这个距离也是靠潜水员水下摸出来的，首先找到沉船以后逐渐往外测，来挖掘，挖掘到没有文物的时候，再向外再找到确实没有文物了，就把这个一米的距离定下来。
李小萌：当时挖掘的时候是一个怎么样的具体过程呢？
钟荣兴：我们从下到里面，海平面，海底里面，海床，发现第一块凝结物开始，以那个点为中心点，往外一米一米扩散，到最外延，到没有凝结物那个点开始，往里面侵，侵到比较确定船体大概方向那个位置的时候，就把那个位置定下来。
李小萌：在筛查淤泥的时候有没有惊喜发现吗？
钟荣兴：不时有古董，我们现在说古董，瓷片，还有那些船体的结构，船上的物品都有，好像毛块那些都有发现，都有上来。
李小萌：保持一米的距离是出于对什么的考虑，是出于对“南海一号”安全性的考虑还是不仅这个船要出水，它周边淤泥当中的那些文物也不能落下？
王仁义：一米的距离主要从安全性考虑，一米以外的文物就是在发掘一米的时候，就会向外逐渐找，就把一米以外的文物给拿出来，我们清外围的文物是用气冲法，把泥从海底抽出来，在船上放一个过滤网，底下有东西就会在网里面过滤出来，后来发现很多精美的文物都是在过滤网找到的，其中最好的就是金手镯，很大的两个金手镯，应该报纸上都有，还有一些铜钱、金器，还有一些漆器，还有精美的竹制品之类的。
李小萌：如果铜钱都能够被过滤网拦住，这个过滤网的网眼应该很小。
王仁义：很小。
李小萌：一点点地筛。
王仁义：一点点筛。
李小萌：当时金手镯发现，看到一瞬间您在吗？
王仁义：我在。
李小萌：当时是怎么样情景？
王仁义：那个年代还有这么大的金块，还有这么大的镯子，拥有这个的人肯定是个大富翁。
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